l.柴油机涡轮增压器早期损坏
　　康明斯6CT8.3柴油机因涡轮增压器损坏，更换新的涡轮增压器后，检查机油压力等各部均正常，工作30min左右，涡轮增压器的涡轮壳变得通红通红的；涡轮壳材料为铸铁，柴油机正常排气温度下涡轮壳根本不会出现发红现象，判定该柴油机排气温度过高，排气温度过高的主要原因有：①柴油机排气门关闭不严；②供油提前角过迟；③柴油机超负荷运转。根据工作情况，发现柴油发电机组并未在超负荷条件下运转，检查气门间隙在规定范围，最后发现柴油发电机供油提前角过迟重新调整供油提前角后，故障现象消失。这也是导致涡轮增压器早期损坏的原因。
2.6135K-10柴油机排气管冒自烟
　　ZL45装载机（采用6135K-10柴油机）行驶、作业无力，柴油机排气管冒出大量白烟，测量柴油机转速，最高只达到1000r/min（额定转速2200r/min），检查低压油路未发现异常，逐缸拆卸喷油器高压管检查，喷油正常，无缺缸现象检查喷油泵提前器与联轴器连接螺栓松动，测量该机供油提前角为3°（该机标准14～17°）。根据检查情况分析，故障原因是供油提前角过迟，喷入气缸中的燃油未完全燃烧便以蒸发油雾形式排出燃烧室，致使柴油机不能达到额定转速，工作无力。重调供油提前角为17°，柴油机工作正常，装载机行走和工作无力现象消失。

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